铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术
  • 一种基于引导员的轨道交通车站乘客疏散方法与流程
    本发明属于城市交通与安全领域,具体涉及一种基于引导员的轨道交通车站乘客疏散方法。随着我国经济的快速发展,居民的生活水平日益提高,人们对于出行的需求也越来越大,道路拥挤、事故频发、大气污染、能源紧张等问题逐渐凸显。传统的以道路交通为主的出行模式已经很难满足人们的出行需求,严重制约了我国城市化...
  • 本发明涉及一种安全防护系统,具体的说,涉及了一种铁路沿线维修安全防护系统。火车是人们出行最常选择的一种出行方式,为了保证火车的顺利出行,需要大量维修人员对火车运行的沿线铁路进行维修。现有的铁路维修人员安全防护系统大多采用火车-运行监控中心-维修人员这样的系统,当运行监控中心和维修人员之间由...
  • 用于铁路凹底平车运输半挂车的锁紧装置及铁路凹底平车的制作方法
    本发明涉及轨道车辆零部件制造技术,尤其涉及一种用于铁路凹底平车运输半挂车的锁紧装置及铁路凹底平车。现有的陆运体系中铁路运输和公路运输是两种主要的运输方式。其中,铁路平车是铁路运输中的一种常用的运输车辆,其承载能力强,能够极大的提高铁路运输的效率;公路运输主要采用半挂车的形式,半挂车能够方便...
  • 一种舒适性高铁座椅的制作方法
    本发明涉及高铁座椅。具体的,涉及一种舒适性高铁座椅。随着我国社会经济的不断发展,我国的铁路运营速度也有着明显的提高,而在铁路运输中,座椅是人和列车的一个重要连接部件,而现代社会人们生活水平较之以往有了很大的提高,对座椅的舒适性和私密性要求也越来越高,因此,列车座椅的运用状态程度直接...
  • 一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置的制作方法
    本发明涉及轨道交通座椅,尤其涉及一种用于轨道交通座椅脚踏板自动离合装置。轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们,只有采用大客运量的城市轨道交通系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。然而,为保证轨道交通座椅方向...
  • 一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构的制作方法
    本发明涉及轨道交通、航空航天等,尤其涉及一种用于轨道交通客室座椅的转向执行机构。为实现现有轨道交通列车客室座椅(一等座、二等座、商务座椅、商务座椅)始终保证乘客乘坐方向与列车行驶方向一致,客室座椅(一等座、二等座、商务座椅)都能够进行180°旋转。目前轨道交通列车客室座椅(一等座、...
  • 用于布置在两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部的制作方法
    本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的或公共汽车的两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部,其中,过渡部具有包裹体,该包裹体至少在部分区段上由折棚构成并在外侧包围可通行的通过区域和/或用于可动地连接两个车辆部分的连接件。原则上在轨道车辆和公共汽车的构造中期望的是,将车辆内的过道地板设计得尽可能...
  • 一种铁路敞车及其侧墙的制作方法
    本发明涉及铁路敞车,具体涉及一种铁路敞车及其侧墙。铁路敞车是指具有端墙、侧墙、底板而无车顶的向上敞开的载货列车,主要用于装运煤炭、矿石、木材、钢材、大型设备、箱装或袋装的大宗货物。铁路敞车具有运能大、通用性高的特点,对于重载运输国家而言,对铁路敞车的需求量日益增大,目前在我国铁路敞...
  • 一种铁路敞车及其端墙的制作方法
    本发明涉及铁路设备,具体涉及一种铁路敞车及其端墙。敞车是指具有端墙、侧墙、底板而无车顶,向上敞开的货车,是铁路运输中的主型车辆,适于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物,具有很大的通用性,在货车组成中数量最多。由于采用翻车机卸货的敞车均由拨车机的拨车臂03定位并送入翻车机...
  • 一种轨道列车车体及其制造方法与流程
    本发明涉及一种轨道列车车体及其制造方法,属于轨道交通车辆车体结构及焊接。随着现代科学技术的发展,轨道列车车辆对轻量化、防火安全、振动舒适等性能要求变得更加苛刻。目前轨道列车车体采用最广泛的是碳钢、不锈钢、铝合金三种材料。其中铝合金仍然是目前最成熟的轻量化轨道列车车体材料,主要包括5...
  • 一种轨道列车及其车体的制作方法
    本发明涉及一种轨道列车及其车体,属于轨道交通车辆车体结构。随着现代科学技术的发展,轨道列车车辆对轻量化、防火安全、振动舒适等性能要求变得更加苛刻。目前轨道列车车体采用最广泛的是碳钢、不锈钢、铝合金三种材料。碳钢的强度和塑性都较好,但是密度太大,且因其易被腐蚀需要在厚度上要留有一定余...
  • 轨道平车的制作方法
    本发明属于运输机械领域,特别涉及一种轨道平车。轨道平车是一种常见的运输设备,其主要包括平台和行走轮组,行走轮组安装在平台的底部,平台用于承载重物,行走轮组用于实现轨道平车在平地上的移动。在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:在轨道平车实际工作的过程中,如果平地上的一处位...
  • 轨道交通的动力控制方法、装置和牵引控制单元与流程
    本申请涉及轨道交通,尤其涉及一种轨道交通的动力控制方法、装置和牵引控制单元。现有相关技术中,轨道交通车辆一般都有多个动力源系统,绝大多数都是车辆中央控制单元(CentralControlUnit;以下简称:CCU)采集整车控制信号来计算所需的动力目标扭矩,再将目标扭矩通过网络传...
  • 一种列车换端方法、系统及列车与流程
    本发明涉及轨道交通领域,特别是一种列车换端方法、系统及列车。轨道交通列车一般都有前后两个司机室,司机可以在任何一端驾驶列车,当需要切换司机室时,需要将占用端(有司机操作的一端)的司机室激活钥匙拔下来,然后到另外一端的司机室重新打上钥匙,激活相应司机室,重新占用后才能正常驾驶列车,操作起来比...
  • 通道自检装置和方法、存储介质、列车及其牵引控制系统与流程
    本发明涉及轨道交通控制,特别涉及一种信号采集系统的通道自检装置、一种列车的牵引控制系统、一种列车、一种信号采集系统的通道自检方法和一种非临时性计算机可读存储介质。在轨道列车的牵引控制系统中,控制板通常需要采集电流、电压和温度等信号,以用于电机控制或器件保护。采集的上述信号对于牵引系...
  • 客车缓冲器的制作方法
    本发明涉及轨道客车缓冲,尤其涉及一种客车缓冲器。老旧索道、缆车等轨道客车在站房内,客车进站方向一般安装废旧汽车轮胎或简单的橡胶制品,构成了简单的保护装置。当客车意外冲站时,用轮胎或简单的橡胶制品抵抗客车碰撞,过于简单,也不正规,不能吸收客车较大冲击碰撞,造成人员受伤和财产损失。发明...
  • 众高列车的制作方法
    本发明专利涉及一种众高列车。现世界上所有行驶的长距离有轨列车均是列车重心在轮与轨接触面之上,重心在轮与轨接触面之下是吊式,单层,有少量用于城市交通。对于所有行驶的长距离有轨列车,因其重心在轮与轨接触面之上,其最大问题是列车在行驶过程中,受速度及转弯半径约束,速度高于一定值、转弯半径小于一定...
  • 一种网轨检测车转向架的制作方法
    本发明涉及一种网轨检测车转向架,属于轨道车辆领域。随着城市轨道交通的快速发展,地铁轨道及弓网检测车应运而生,它是保障铁路车辆行车安全、平稳、舒适和指导轨道、弓网养护维修的重要工具。由于在线检测的特殊性,部分检测设备必须安装在转向架上。中国专利CN201020683872.X公开了一种用于检...
  • 一种用于列车占用钢轨精确定位系统的制作方法
    本实用新型涉及铁路和钢轨交通,尤其是一种用于列车占用钢轨精确定位系统。目前铁路和钢轨交通领域对列车位置检测装置主要有钢轨电路、无线定位和计轴设备三种。钢轨电路检测方式主要用于铁路信号系统;无线定位主要用于钢轨交通CBTC信号系统;计轴设备用于钢轨交通CBTC系统的后备模式,在铁路系...
  • 铁路客车网络通信系统的制作方法
    本实用新型涉及铁路网络通信,尤其涉及一种铁路客车网络通信系统。随着铁路车辆技术的高速发展,乘客不仅对乘车品质的要求越来越高,而且对乘车安全的要求也越来越高,促使需要对铁路网络通信系统进行优化,以提高列车运行安全性能,来顺应发展趋势。目前,现有铁路客车网络通信系统是以节点设备网关实现...
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